POJAZDY SZYNOWE

POJAZDY SZYNOWE

POJAZDY LOKALNEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO

METRO, SZYBKA KOLEJ MIEJSKA, TRAMWAJ

W pojazdach szynowych wbudowane są najróżniejsze systemy hydrauliczne i pneumatyczne. Ponieważ w nowoczesnych pociągach często wyzwalane są potężne siły, komponenty muszą być odpowiednio zwymiarowane. Ponadto ważny jest aspekt bezpieczeństwa, szczególnie w przypadku pociągów osobowych. Wszystkie komponenty muszą sprostać najwyższym wymaganiom i nie mogą zawieść nawet przy najbardziej ekstremalnych obciążeniach.

W nowoczesnych lokomotywach diesla wyzwalane są siły, którym przekładnia mechaniczna nie może już sprostać. Jako alternatywę stosuje się często przekładnię hydrodynamiczną. Składa się ona z pompy hydraulicznej i turbiny, umożliwiających bezproblemowe uruchomienie i nieprzerwane rozwijanie siły pociągu. Ponadto przekładnia hydrodynamiczna wyróżnia się kompaktową konstrukcją.

Jako układ hamulcowy stosuje się połączenie hamulców pneumatycznych, hydraulicznych i elektrycznych. Wszystkie jednostki napędowe i wagony muszą być wyposażone w bezpośredni i samodzielny hamulec.
W przypadku pneumatycznego układu hamulcowego różnica sprężonego powietrza wyzwolona przez stanowisko maszynisty wędruje od wagonu do wagonu i wyzwala proces hamowania.
W odróżnieniu od tego stosuje się hamulce dynamiczne (elektryczne lub hydrauliczne), aby wspierać funkcję hamulców na sprężone powietrze.
Bardzo interesujący jest rozwój tzw. zwalniacza, niezużywalnego hydrodynamicznego hamulca ciągłego działania. Zwalniacz składa się z dwóch leżących naprzeciw siebie kół łopatkowych, wirnika połączonego z układem przeniesienia napędu i ustalonego stojana. Wirnik obraca się z układem przeniesienia napędu i wyciska doprowadzony olej na zewnątrz. Forma łopatek wirnika kieruje olej do stojana, który ponownie go odprowadza i dzięki temu wirnik oraz wał napędowy mogą zahamować. W ten sposób wskutek tarcia energia kinetyczna jest przekształcana w energię cieplną. Z powodu wysokich mocy hamowania potrzebnych w lokomotywach, zwalniacze muszą być wyposażone w wydajny układ chłodzenia. Używane do tego komponenty hydrauliczne muszą być odpowiednio zwymiarowane, aby móc skutecznie odprowadzać ciepło. Zwalniacze można regulować pneumatycznie i w ten sposób dostosować moc hamowania.

Kolejnym obszarem zastosowań podzespołów pneumatycznych i hydraulicznych jest sterowanie drzwi w wagonach osobowych. Podczas jazdy drzwi muszą być solidnie zamknięte, zaś na stacjach w razie potrzeby łatwo się otwierać lub otwierać się automatycznie. W sytuacji awaryjnej musi istnieć możliwość łatwego wyłączenia sterowania drzwi, odpowietrzając pneumatykę poprzez naciśnięcie przycisku lub otwarcia zaworu ciśnieniowego cylindra hydraulicznego.

Oczywiście w przypadku pojazdów szynowych stosuje się szereg systemów dodatkowych, takich jak centralny podział smaru, układy ogrzewania i chłodzenia poszczególnych podzespołów czy klimatyzacja w strefie pasażerskiej. Zaopatrzenie w wodę użytkową jest tak samo ważne jak zbieranie ścieków. Oczywiście w obszarze tym stosuje się szereg komponentów hydraulicznych i pneumatycznych, począwszy od małych zaworów, po wydajne pompy i tłoki.

Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu możemy kompetentnie doradzić Państwu również w przypadku krytycznych komponentów pojazdu szynowego. Mogą Państwo na nas polegać nie tylko przy zakupach. Do Państwa dyspozycji oddajemy również kompleksowy serwis konserwacyjny. W razie pytań prosimy skontaktować się z naszymi doradcami. Nasz zespół chętnie udzieli Państwu dodatkowych informacji.
 
Współpracujemy ze wszystkimi renomowanymi producentami i wieloma dostawcami z branży przemysłu pojazdów szynowych, takimi jak Bombardier i Siemens, oraz dostarczamy obok kompletnych zestawów przewodów hydraulicznych i elementów złącznych również rury, zestawy rur i rozwiązania specjalne w zakresie hydrauliki i pneumatyki. Zajmujemy się dostawą pneumatycznych systemów rurowych, centralnego smarowania i układów centralnego smarowania, pneumatycznych cylindrów do zamykania drzwi oraz przerabianiem i wzmacnianiem podwójnych wagonów silnikowych.